“钢铁驼队”驮着“四川制造”走向世界

4月15日，一列满载200辆“四川造”汽车整车的中欧班列从成都铁路枢纽城厢站出发，预计14天后抵达俄罗斯沃罗滕斯克。统计数据显示，2023年第一季度，中欧班列（成渝）累计开行班列超1500列，同比增长超70%，开行量居全国第一。 近日，记者参加国家税务总局四川省税务局举办的税收宣传月“媒体看基层”活动，走进有“钢铁驼队”之称的中欧班列（成渝）和相关企业，了解发展背后涌动的“税动能”。 税惠支持 推动跨境贸易“向阳生” 今年是中欧班列（成渝）开行的第十个年头，累计开行量已超2.2万列，已经形成一个从成都向外辐射，西至欧洲、北至蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际班列线路网络和陆海货运配送体系，成都作为国内国际双循环的门户枢纽作用不断凸显。 依托这个对外枢纽，在成都国际铁路港旁，建设总面积达2.5万平方米的亚蓉欧国家（商品）馆已入驻欧洲、中亚、东南亚、大洋洲等地区34个特色场馆，年带动进口商品交易额超10亿元。其中包括母婴保健、轻奢皮具、美食酒品、特色美妆等在内的相当一部分商品是搭乘中欧班列（成渝）而来。 “我们主要从事葡萄酒、服装、工艺品、日用货物等进出口贸易业务。有了中欧班列，法国、荷兰的商品到青白江的时间缩短至15天左右，时间仅为海运的1/3。列车上配有恒温柜和冷藏柜，也更好保证了商品品质。”负责运营亚蓉欧国家（商品）馆法国馆的四川麦菲石文化传播有限公司负责人徐丹丹对记者说。 徐丹丹介绍，自2020年5月开馆以来，公司销量逐年上升，当前的进口货值达700万元。“公司的良好发展离不开税惠政策的支持。作为小规模纳税人，去年享受各项税费优惠累计近10万元。平时遇到税务方面的难题，我们都会联系‘税务管家’，每次都及时得到详细解答。”徐丹丹说。 全球经济一体化的演变，让青白江铁路港成为四川对外开放的重要窗口，一边带着境外优势货源“引进来”，一边则驮着“四川制造”“走出去”。 在成都康佳电子有限公司，忙碌的生产线上数十名技术工人正有条不紊地将液晶电视分模块组装打包下线。“我们建设了4条智能平板显示产品生产线，2022年产值超8亿元。”成都康佳电子有限公司副总经理赖志斌介绍，今年第一季度公司新接到了来自俄罗斯的30万台的大订单。 赖志斌告诉记者：“去年，公司出口量出现下降，但是‘税务管家’及时向我们推送税费支持政策，提供各种新政策的辅导及培训，帮助我们享受增值税留抵退税等税收优惠432万元，让我们渡过了难关。” 跨部门合作 出口企业实现退税“轻松退” 离亚蓉欧国家（商品）馆不远的成都正业佶祥平行汽车销售有限公司，总经理陈友富正忙着将上百辆二手车转运至成都国际铁路港。得益于中欧班列（成渝）的开行，几年前正业佶祥顺势做起了二手车出口业务。由于二手车出口业务需要公司在前期垫付大笔资金，出口退税款就成了这类车企重要的资金周转来源。 “作为在全四川地区首批通过中欧班列开展进出口汽车贸易的公司，在业务刚刚上线的阶段，由于对相关税收政策不熟悉，遇到了出口退税方面的困难。成都市青白江区税务局和青白江海关、行政审批局等部门及时介入，通力合作，优化和简并流程，帮助我们解决了经营上的大难题。”陈友富说。 据了解，四川税务联合多部门在青白江区创新推出的出口退税新举措，通过加强税务、海关、商务、车管等部门的信息交换，多部门联合打分评级，建成以“信用＋风险”为基础的退税监管新体系，将风险防控节点与退税企业信用匹配，实现高效监管。对未触发强制性风险防控条件的企业，将风险防控节点后移，进而实现退税提速。目前，从企业提交资料到税务审核，一类、二类出口企业正常出口退（免）税的平均办理时间压缩在3个工作日内，最快不到1个工作日就可退税成功。 近两年来，正业佶祥合计办理出口退税款达1437余万元，极大缓解了企业成本压力，并有效带动了青白江二手车出口业务的发展。数据显示，近两年青白江区二手车出口数量增长超过8倍。