这趟两岸“海上公交”越开越稳

从厦门到金门，航线距离约9.7海里。然而，在厦金“小三通”通航之前，金门同胞来厦门，需要先乘坐飞机到本岛，再从本岛乘坐飞机转至香港，然后从香港到广州，再从广州坐大巴抵达厦门。改变始于2001年，连接厦门与金门的航线实现首航，终结了两岸隔海相望不能直航的历史。 通航之初，这还只是一条需要“个案审批”的不定期航线，船舶老旧、班次稀少，年客流量仅2万余人次。随着两岸交流日益密切，厦金“小三通”航线进入快速发展阶段。2005年，航线累计客流量首次突破100万人次，成为两岸人员往来的重要选择。2014年，客流量突破1000万人次，开启了规模化运营模式。如今，每日24个班次，航程仅需30分钟，让两岸“跨海通勤”成为现实。25年间，厦金“小三通”航线累计运送旅客超2350万人次，占两岸“小三通”客运总量的90%以上。 厦门五通客运码头的候船大厅里，提着大包小包的台商、牵着孩子的母亲、背着书包的学生……南来北往的旅客步履匆匆，却又秩序井然。闸机口，“刷脸”通关的提示音此起彼伏，短短数秒即可完成验放。码头外，客轮频繁靠泊、离港，一批批金门台胞即将抵达、离开。“像坐公交一样方便”——已经成为众多台胞往返厦门与金门的共同感受。 行得畅，才能融得深。如今，厦金“小三通”航线的功能已不单单局限于客运往来，更成为经贸合作、文化交流的多元通道。两岸中小企业可依托航线的“海空联运”模式，厦门可连接大陆约100个城市、金门辐射台湾省6个航点，中转成本仅为直飞的一半，极大便利了人员往来与物流运转。同时，经由这条海上通道，妈祖绕境、青年夏令营等文化交流活动也吸引着两岸同胞越走越近、越走越亲。 航线日益繁忙，运营方的责任也越来越重。“随着公司业务不断拓展，做好规范明晰的账目更加重要。”元翔（厦门）海岸有限公司是大陆最大对台海港客运码头的运营主体，该公司副总经理侯宝林告诉记者，两岸交流持续加深，公司不仅要在航运高峰期“保运力”，还要在码头建设、房产租赁等多元业务中“保规范”。 “税务干部每次辅导讲解都非常清晰、实用，比如房产租赁怎么缴税、大额工程发票如何入账等，逐项帮我们捋清楚其中的操作要点、单证留存注意事项。这些靠前辅导对我们保障业务的合规处理有很大的帮助。”侯宝林说。 据悉，厦门税务部门立足两岸融合发展的战略定位，将服务触角延伸至航线运营的“神经末梢”。 针对元翔（厦门）海岸有限公司这些业务多元、涉税复杂的企业，税务部门重点强化政策适用管理，从建立“政策适用清单”精准匹配，到运用税收大数据开展动态分析，再到定期开展“体检式”风险排查，引导企业将合规要求嵌入业务流程。特别是在春节、中秋节等航运高峰期，依托大企业税收服务专班，提前研判节假日开票、大额票务结算等高频涉税需求，开展针对性、前瞻性的业务指引，保障航线平稳高效运转。 夕阳西下，又一班客轮缓缓驶离五通客运码头。侯宝林表示，公司将积极响应厦门“十五五”规划建议中“推动厦金率先融合”的号召，积极助力五通客运码头“智慧口岸”建设，推动航线向更智能化、绿色化升级，让这趟“海上公交”开得更畅、更稳、更远。